พ.ย. . 10, 2023 11:35 กลับไปที่รายการ

การพัฒนายานยนต์และการขนส่งเหล็กกล้าไร้สนิม

สแตนเลสถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไอเสียรถยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์ เช่น ที่รัดท่อและสปริงเข็มขัดนิรภัย เร็วๆ นี้ จะพบเห็นได้ทั่วไปในแชสซี ระบบกันสะเทือน ตัวถัง ถังเชื้อเพลิง และเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ปัจจุบันสเตนเลสเป็นตัวเลือกสำหรับการใช้งานด้านโครงสร้าง

ปัจจุบันสเตนเลสเป็นตัวเลือกสำหรับการใช้งานด้านโครงสร้าง ด้วยการลดน้ำหนัก เพิ่ม "ความทนต่อการชน" และทนต่อการกัดกร่อน นอกจากนี้ยังสามารถรีไซเคิลได้อีกด้วย วัสดุนี้ผสมผสานคุณสมบัติทางกลที่แข็งแกร่งและทนไฟเข้ากับความสามารถในการผลิตที่ดีเยี่ยม ภายใต้แรงกระแทก สเตนเลสความแข็งแรงสูงให้การดูดซับพลังงานที่ดีเยี่ยมโดยสัมพันธ์กับอัตราความเครียด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับแนวคิดโครงสร้างตัวถังรถยนต์แบบ "สเปซเฟรม" ที่ปฏิวัติวงการ

ในบรรดาการใช้งานด้านการขนส่ง รถไฟความเร็วสูง X2000 ของสวีเดนนั้นหุ้มด้วยออสเทนนิติก

พื้นผิวมันเงาไม่จำเป็นต้องชุบสังกะสีหรือทาสี สามารถทำความสะอาดได้โดยการล้าง สิ่งนี้นำมาซึ่งต้นทุนและผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม ความแข็งแรงของวัสดุทำให้เกจลดลง น้ำหนักรถลดลง และต้นทุนเชื้อเพลิงลดลง เมื่อเร็วๆ นี้ ฝรั่งเศสเลือกออสเตนิติกสำหรับรถไฟภูมิภาค TER รุ่นใหม่ ตัวรถบัสก็ทำจากสแตนเลสมากขึ้นเช่นกัน เกรดสเตนเลสชนิดใหม่ที่รองรับพื้นผิวที่ทาสีนั้นใช้สำหรับกลุ่มรถรางในบางเมืองในยุโรป ปลอดภัย เบา ทนทาน ทนทานต่อการชน ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สเตนเลสดูเหมือนเป็นทางเลือกที่ใกล้เคียงกัน

สแตนเลสกับโลหะเบา

เกรดหนึ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือ AISI 301L (EN 1.4318) สเตนเลสสตีลนี้มีคุณสมบัติในการชุบแข็งในการทำงานที่โดดเด่นเป็นพิเศษ และมีความต้านทานแรงดึงสูง ซึ่งมอบ “ความทนต่อการชน” ที่โดดเด่น (พฤติกรรมการทนทานของวัสดุเมื่อเกิดอุบัติเหตุ) นอกจากนี้ยังหมายความว่าสามารถใช้กับเกจวัดบางได้ ข้อดีอื่นๆ ได้แก่ ความสามารถในการขึ้นรูปที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานการกัดกร่อน ปัจจุบัน เกรดนี้เป็นเกรดที่ต้องการสำหรับการใช้งานด้านโครงสร้างในตู้รถไฟ ประสบการณ์ที่ได้รับในบริบทนี้สามารถถ่ายทอดไปยังภาคยานยนต์ได้อย่างง่ายดาย..............

อ่านเพิ่มเติม

https://www.worldstainless.org/Files/issf/non-image-files/PDF/Stainlesssteelautomotiveandtransportdevelopments.pdf

แบ่งปัน

ต่อไป: