L'acier inoxydable est largement utilisé dans les systèmes d'échappement des voitures et pour les pièces automobiles telles que les colliers de serrage et les ressorts de ceinture de sécurité. Il sera bientôt courant dans les applications de châssis, de suspension, de carrosserie, de réservoir de carburant et de convertisseur catalytique. L’acier inoxydable est désormais candidat pour les applications structurelles.
L’acier inoxydable est désormais candidat pour les applications structurelles. Offrant des économies de poids, une « résistance aux chocs » et une résistance à la corrosion améliorées, il peut également être recyclé. Le matériau allie des propriétés mécaniques et ignifuges robustes à une excellente fabricabilité. Sous l’impact, l’acier inoxydable à haute résistance offre une excellente absorption d’énergie par rapport à la vitesse de déformation. Il est idéal pour le concept révolutionnaire de structure de carrosserie de voiture à « cadre spatial ».
Parmi les applications de transport, le train à grande vitesse suédois X2000 est revêtu d'austénitique.
La surface brillante ne nécessite ni galvanisation ni peinture et peut être nettoyée par lavage. Cela entraîne des avantages en termes de coûts et d’environnement. La résistance du matériau permet de réduire les gabarits, de réduire le poids du véhicule et de réduire les coûts de carburant. Plus récemment, la France a choisi l'austénitique pour ses trains régionaux TER de nouvelle génération. Les carrosseries des bus sont également de plus en plus en acier inoxydable. Un nouveau grade d'inox accueillant une surface peinte est utilisé pour les flottes de tramway de certaines villes européennes. Sûr, léger, durable, résistant aux chocs, économique et respectueux de l’environnement, l’acier inoxydable semble être la solution presque idéale.
Inox contre métaux légers
Une nuance particulièrement intéressante est l'AISI 301L (EN 1.4318). Cet acier inoxydable possède des propriétés d'écrouissage particulièrement remarquables, ainsi qu'une haute résistance à la traction, qui lui confèrent une « crashworthiness » (comportement résistant du matériau en cas d'accident) exceptionnelle. Cela signifie également qu’il peut être utilisé dans des épaisseurs fines. D'autres avantages incluent une formabilité et une résistance à la corrosion exceptionnelles. Aujourd'hui, c'est la qualité privilégiée pour les applications structurelles dans les wagons ferroviaires. L'expérience acquise dans ce contexte peut être facilement transférée au secteur automobile..............
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https://www.worldstainless.org/Files/issf/non-image-files/PDF/Stainlesssteelautomotiveandtransportdevelopments.pdf