ដែកអ៊ីណុកត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងរថយន្ត និងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដូចជា បំពង់ទុយោ និងខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព។ វានឹងក្លាយជារឿងធម្មតាក្នុងពេលឆាប់ៗខាងមុខនេះនៅក្នុងតួ, ការព្យួរ, តួ, ធុងសាំង និងកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ។ ឥឡូវនេះអ៊ីណុកគឺជាបេក្ខជនសម្រាប់កម្មវិធីរចនាសម្ព័ន្ធ។
ឥឡូវនេះអ៊ីណុកគឺជាបេក្ខជនសម្រាប់កម្មវិធីរចនាសម្ព័ន្ធ។ ផ្តល់នូវការសន្សំទម្ងន់ បង្កើន "ភាពច្របូកច្របល់" និងធន់នឹងច្រេះ វាក៏អាចកែច្នៃឡើងវិញបានផងដែរ។ សម្ភារៈរួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈមេកានិចដ៏ស្វិតស្វាញ និងធន់នឹងភ្លើង ជាមួយនឹងការផលិតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ នៅក្រោមឥទ្ធិពល អ៊ីណុកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ផ្តល់នូវការស្រូបយកថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះទាក់ទងនឹងអត្រាសំពាធ។ វាគឺជាការល្អសម្រាប់បដិវត្តន៍គំនិតរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្ត "ស៊ុមលំហ"។
ក្នុងចំណោមកម្មវិធីដឹកជញ្ជូន រថភ្លើងល្បឿនលឿន X2000 របស់ប្រទេសស៊ុយអែតត្រូវបានបំពាក់ដោយសារធាតុ austenitic ។
ផ្ទៃភ្លឺចាំងមិនត្រូវការ galvanizing ឬការលាបពណ៌និងអាចត្រូវបានសម្អាតដោយការលាង។ នេះនាំមកនូវការចំណាយ និងអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថាន។ កម្លាំងនៃសម្ភារៈអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយរង្វាស់ ទម្ងន់រថយន្តទាប និងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈទាប។ ថ្មីៗនេះ ប្រទេសបារាំងបានជ្រើសរើស austenitic សម្រាប់រថភ្លើងក្នុងតំបន់ TER ជំនាន់ថ្មីរបស់ខ្លួន។ តួឡានក្រុងក៏ត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកអ៊ីណុក។ ថ្នាក់អ៊ីណុកថ្មីដែលស្វាគមន៍ផ្ទៃលាបត្រូវបានប្រើសម្រាប់កងនាវាចរនៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួននៅអឺរ៉ុប។ សុវត្ថិភាព, ពន្លឺ, ប្រើប្រាស់បានយូរ, ធន់នឹងការគាំង, សន្សំសំចៃនិងមិត្តភាពបរិស្ថាន, អ៊ីណុកហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយដែលនៅជិតបំផុត។
ដែកអ៊ីណុកធៀបនឹងលោហៈស្រាល
ថ្នាក់ចាប់អារម្មណ៍ពិសេសមួយគឺ AISI 301L (EN 1.4318)។ ដែកអ៊ីណុកនេះមានលក្ខណៈសម្បត្តិពង្រឹងការងារគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងកម្លាំង tensile ខ្ពស់ ដែលផ្តល់នូវ "ភាពសក្តិសម" ដ៏អស្ចារ្យ (អាកប្បកិរិយាធន់នឹងសម្ភារៈក្នុងឧបទ្ទវហេតុ) ។ វាក៏មានន័យថាវាអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរង្វាស់ស្តើង។ គុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតរួមមានទម្រង់ពិសេស និងធន់នឹងច្រេះ។ សព្វថ្ងៃនេះគឺជាថ្នាក់ពេញចិត្តសម្រាប់ការអនុវត្តរចនាសម្ព័ន្ធក្នុងទូរថភ្លើង។ បទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងបរិបទនេះអាចផ្ទេរបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់វិស័យរថយន្ត...........
អានបន្ថែម
https://www.worldstainless.org/Files/issf/non-image-files/PDF/Stainlesssteelautomotiveandtransportdevelopments.pdf