Nov . 10, 2023 11:35 Kembali kepada senarai

Keluli tahan karat automotif dan pembangunan pengangkutan

Keluli tahan karat digunakan secara meluas dalam sistem ekzos kereta dan untuk bahagian auto seperti pengapit hos dan spring tali pinggang keledar. Ia tidak lama lagi akan menjadi perkara biasa dalam aplikasi casis, penggantungan, badan, tangki bahan api dan penukar pemangkin. Stainless kini menjadi calon untuk aplikasi struktur.

Stainless kini menjadi calon untuk aplikasi struktur. Menawarkan penjimatan berat, "kelayakan" yang dipertingkatkan dan rintangan kakisan, ia juga boleh dikitar semula. Bahan ini menggabungkan sifat mekanikal yang kuat dan tahan api dengan kebolehkilangan yang sangat baik. Di bawah hentakan, tahan karat berkekuatan tinggi menawarkan penyerapan tenaga yang sangat baik berhubung dengan kadar terikan. Ia sesuai untuk konsep struktur badan kereta "bingkai ruang" revolusioner.

Di antara aplikasi pengangkutan, kereta api berkelajuan tinggi X2000 Sweden memakai austenit.

Permukaan berkilat tidak memerlukan galvanizing atau lukisan dan boleh dibersihkan dengan mencuci. Ini membawa faedah kos dan alam sekitar. Kekuatan bahan membolehkan tolok yang dikurangkan, berat kenderaan yang lebih rendah dan kos bahan api yang lebih rendah. Baru-baru ini, Perancis memilih austenit untuk kereta api serantau TER generasi baharunya. Badan bas juga semakin diperbuat daripada tahan karat. Gred tahan karat baharu yang menyambut permukaan yang dicat digunakan untuk armada trem di bandar Eropah tertentu. Selamat, ringan, tahan lama, tahan ranap, menjimatkan dan mesra alam, tahan karat nampaknya penyelesaian yang hampir ideal.

Tahan karat berbanding logam ringan

Satu gred minat tertentu ialah AISI 301L (EN 1.4318). Keluli tahan karat ini mempunyai ciri pengerasan kerja yang luar biasa, dan kekuatan tegangan yang tinggi, yang memberikan "kelayakan" yang luar biasa (tingkah laku tahan bahan dalam kemalangan). Ia juga bermakna ia boleh digunakan dalam tolok nipis. Kelebihan lain termasuk kebolehbentukan yang luar biasa dan rintangan kakisan. Hari ini, ini adalah gred pilihan untuk aplikasi struktur dalam gerabak kereta api. Pengalaman yang diperoleh dalam konteks ini boleh dengan mudah dipindahkan ke sektor automotif..............

Baca lagi

https://www.worldstainless.org/Files/issf/non-image-files/PDF/Stainlesssteelautomotiveandtransportdevelopments.pdf

Kongsi

Seterusnya：